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Nachrichten / 新闻动态

两个德国人的中国汽车梦

来源:品德德语 发布日期:2018-04-28 18:49 点击:67次

  2014年起,国内掀起了一波新能源造车大潮。以互联网造车、传统汽车人创业和零部件企业转型等势力为代表,国内的新造车项目达到近百个。新浪微博、微信公众号、一点资讯、今日头条、百度搜索:品德德语
  BYTON拜腾以清一色的外国人创业者面孔独树一帜,也成为新造车运动在全球范围内的影响力之代表。BYTON拜腾总裁戴雷博士此前担任英菲尼迪中国区总经理,而拜腾 CEO毕福康 Carsten Breitfeld,在加入拜腾之前,他在宝马历任底盘开发、传动系统开发、产品战略、 i8项目总监等多个高级管理岗位,宝马伴随他走过了20年的职业生涯。
  “那是在2015年之后,我开始想创业,想造一台比i8更好的汽车。”毕福康说。
  同一时间,中国政府正在推动能源转型,开始大力发展新能源汽车,各路资本也强势进场。2016年3月BYTON拜腾成立,专注于生产高端电动车,2017年1月 ,该公司与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,将投入110.7亿元在南京建立新工厂,并设南京为全球总部,生产的第一辆车是一款售价30万元左右的中型SUV。该公司还在慕尼黑和硅谷设有研发中心。  
  如今,拜腾已经实现了深度的中国本土化布局。除了在南京建厂并设立总部,拜腾还相继接受了和谐汽车、苏宁、丰盛等中国知名企业的投资。
  而在即将结束的B轮融资中,拜腾也引入了中国一汽作为投资方,双方也将在产品开发、生产、销售、服务等多领域展开合作,这无疑为拜腾量产车的顺利落地再加一重保险。
  BYTON拜腾也已宣布与苏宁签署战略合作框架协议意向,双方将在销售渠道、共享出行、充电服务等几大领域展开密切的合作。
  此外,BYTON拜腾公布了中国首家车联网领域的战略合作伙伴——百度,双方将与百度Apollo共同开发适配BYTON拜腾的语音、图像识别等功能呢。
  在动力方面,BYTON拜腾也已经与宁德时代达成合作,在量产SUV中采用宁德时代的电池方案。而在充电布局方面,BYTON拜腾将和特来电、星星充电及充电桩APP等本地供应商在公共充电、家庭充电与私桩共享方面开展合作。
  虽然起步时间比国内多数新造车势力晚,但拜腾的节奏一直紧锣密鼓,在公司成立两年关头,顺利推进了融资、供应链和工厂生产等各项进展,并敲定了量产的时间表。德语学习)   

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